האַנגזשאָו נוזשואָ טעכנאָלאָגיע גרופּע קאָו., לטד.

עקספּאַנדערס קענען נוצן דרוק רעדוקציע צו טרייבן ראָוטייטינג מאַשינען. אינפֿאָרמאַציע וועגן ווי צו אָפּשאַצן די פּאָטענציעלע בענעפיץ פון ינסטאַלירן אַן עקסטענדער קען געפֿונען ווערן דאָ.
טיפּיש אין דער כעמישער פּראָצעס אינדוסטריע (CPI), "גייט אַ גרויסע מאָס ענערגיע פֿאַרשווענדט אין דרוק קאָנטראָל ווענטילן, וואו הויך דרוק פליסיקייטן מוזן ווערן דעפּרעסוריזירט" [1]. דעפּענדינג אויף פֿאַרשידענע טעכנישע און עקאָנאָמישע פֿאַקטאָרן, קען עס זיין ווינשעוודיק צו קאָנווערטירן די ענערגיע אין ראָטירנדיקע מעכאַנישע ענערגיע, וואָס קען ווערן גענוצט צו טרייבן דזשענעראַטאָרן אָדער אַנדערע ראָטירנדיקע מאַשינען. פֿאַר נישט-קאָמפּרעסיבלע פליסיקייטן (פליסיקייטן), ווערט דאָס דערגרייכט מיט אַ הידראַוליק ענערגיע אָפּזוך טורבינע (HPRT; זען רעפֿערענץ 1). פֿאַר קאָמפּרעסיבלע פליסיקייטן (גאַזן), איז אַן עקספּאַנדער אַ פּאַסיק מאַשין.
עקספּאַנדערס זענען אַ דערוואַקסענע טעכנאָלאָגיע מיט פילע מצליחדיקע אַפּליקאַציעס ווי פליסיק קאַטאַליטישע קראַקינג (FCC), קילקייט, נאַטירלעך גאַז שטאָט ווענטילן, לופט צעשיידונג אָדער אויספּוף ימישאַנז. אין פּרינציפּ, יעדער גאַז שטראָם מיט רידוסט דרוק קען זיין געניצט צו דרייוו אַן עקספּאַנדער, אָבער "די ענערגיע רעזולטאַט איז גלייַך פּראָפּאָרציאָנעל צו די דרוק פאַרהעלטעניש, טעמפּעראַטור און לויפן קורס פון די גאַז שטראָם" [2], ווי געזונט ווי טעכניש און עקאָנאָמיש פיזאַבילאַטי. עקספּאַנדער ימפּלאַמענטיישאַן: דער פּראָצעס דעפּענדס אויף די און אנדערע סיבות, אַזאַ ווי היגע ענערגיע פּרייזן און די פאַבריקאַנט ס אַוויילאַבילאַטי פון פּאַסיק ויסריכט.
כאָטש דער טורבאָעקספּאַנדער (וואָס פונקציאָנירט ענלעך צו אַ טורבינע) איז דער מערסט באַקאַנטער טיפּ עקספּאַנדער (פיגור 1), זענען דאָ אַנדערע טיפּן פּאַסיק פֿאַר פֿאַרשידענע פּראָצעס באַדינגונגען. דער אַרטיקל שטעלט פֿאָר די הויפּט טיפּן עקספּאַנדערס און זייערע קאָמפּאָנענטן און סאַמערייזט ווי אָפּעראַציעס מאַנאַדזשערז, קאָנסולטאַנץ אָדער ענערגיע אָדיטאָרס אין פֿאַרשידענע CPI דיוויזשאַנז קענען אָפּשאַצן די פּאָטענציעלע עקאָנאָמישע און ענווייראָנמענטאַלע בענעפיץ פון ינסטאַלירן אַן עקספּאַנדער.
עס זענען דא אסאך פארשידענע טיפן פון קעגנשטעל בענדער וואס זענען זייער אנדערש אין געאמעטריע און פונקציע. די הויפט טיפן ווערן געוויזן אין פיגור 2, און יעדער טיפ ווערט קורץ באשריבן אונטן. פאר מער אינפארמאציע, ווי אויך גראפן וואס פארגלייכן דעם אפערירן סטאטוס פון יעדן טיפ באזירט אויף ספעציפישע דיאמעטערס און ספעציפישע גיכקייטן, זעה הילף. 3.
פּיסטאָן טורבאָעקספּאַנדער. פּיסטאָן און ראָטייטינג פּיסטאָן טורבאָעקספּאַנדערס אַרבעטן ווי אַ פאַרקערט-ראָוטייטינג אינערלעכער פֿאַרברענונג מאָטאָר, אַבזאָרבינג הויך-דרוק גאַז און קאָנווערטינג זייַן סטאָרד ענערגיע אין ראָטאַטיאָנאַל ענערגיע דורך די קראַנקשאַפט.
שלעפּט דעם טורבאָ עקספּאַנדער. דער ברעיק טורבין עקספּאַנדער באַשטייט פֿון אַ קאָנצענטרישער פֿלוס קאַמער מיט עמער פֿינען אַטאַטשט צו דער פּעריפֿעריע פֿון דעם ראָטירנדיקן עלעמענט. זיי זענען דיזיינד אויף דעם זעלבן אופֿן ווי וואַסער רעדער, אָבער דער קוועַר-שניט פֿון די קאָנצענטרישע קאַמערן וואַקסט פֿון אַרייַנגאַנג צו אַרויסגאַנג, און דאָס דערמעגלעכט דעם גאַז צו עקספּאַנדירן.
ראַדיאַל טורבאָעקספּאַנדער. ראַדיאַל פלאָו טורבאָעקספּאַנדערס האָבן אַן אַקסיאַל אַרייַנגאַנג און אַ ראַדיאַל אַרויסגאַנג, וואָס לאָזט דעם גאַז זיך אויסברייטן ראַדיאַל דורך די טורבין אימפּעללער. ענלעך, אַקסיאַל פלאָו טורבינען אויסברייטן גאַז דורך די טורבין ראָד, אָבער די ריכטונג פון פלאָו בלייבט פּאַראַלעל צו דער אַקס פון ראָטאַציע.
דער אַרטיקל פֿאָקוסירט אויף ראַדיאַל און אַקסיאַל טורבאָ-עקספּאַנדערס, און דיסקוטירט זייערע פֿאַרשידענע סובטיפּן, קאָמפּאָנענטן און עקאָנאָמיק.
א טורבאָעקספּאַנדער נעמט ארויס ענערגיע פון א הויך-דרוק גאז שטראָם און פארוואנדלט עס אין א דרייוו לאסט. טיפיש איז די לאסט א קאמפרעסאר אדער גענעראטאר פארבונדן צו א שאפט. א טורבאָעקספּאַנדער מיט א קאמפרעסאר קאמפרעסטירט פליסיקייט אין אנדערע טיילן פון דעם פראצעס שטראָם וואס דארפן קאמפרעסט פליסיקייט, דערמיט פארגרעסערנדיג די אלגעמיינע עפעקטיווקייט פון דער פלאנץ דורך ניצן ענערגיע וואס איז אנדערש פארשווענדעט געווארן. א טורבאָעקספּאַנדער מיט א גענעראטאר לאסט פארוואנדלט די ענערגיע אין עלעקטריע, וואס קען ווערן גענוצט אין אנדערע פלאנץ פראצעסן אדער צוריקגעגעבן צום לאקאלן גריד פאר פארקויף.
טורבאָעקספּאַנדער דזשענעראַטאָרן קענען זיין אויסגעשטאַט מיט אָדער אַ דירעקט דרייוו שאַפט פֿון די טורבין ראָד צום דזשענעראַטאָר, אָדער דורך אַ גירבאַקס וואָס עפֿעקטיוו רעדוצירט די אַרייַנגאַנג גיכקייט פֿון די טורבין ראָד צום דזשענעראַטאָר דורך אַ גיר פאַרהעלטעניש. דירעקט דרייוו טורבאָעקספּאַנדערס פאָרשלאָגן אַדוואַנידזשיז אין עפעקטיווקייט, פֿוסדרוק און וישאַלט קאָס. גירבאַקס טורבאָעקספּאַנדערס זענען שווערער און דאַרפן אַ גרעסערע פֿוסדרוק, לובריקאַציע הילפס-עקוויפּמענט, און רעגולער וישאַלט.
דורכפלוס טורבאָעקספּאַנדערס קענען געמאַכט ווערן אין דער פאָרעם פון ראַדיאַל אָדער אַקסיאַל טורבינען. ראַדיאַל פלוס עקספּאַנדערס אַנטהאַלטן אַן אַקסיאַל אַרייַנגאַנג און אַ ראַדיאַל אַרויסגאַנג אַזוי אַז דער גאַז פלוס גייט אַרויס פון דער טורבינע ראַדיאַללי פון דער ראָטאַציע אַקס. אַקסיאַל טורבינען לאָזן גאַז פליסן אַקסיאַל צוזאמען דער ראָטאַציע אַקס. אַקסיאַל פלוס טורבינען עקסטראַקטירן ענערגיע פון דעם גאַז פלוס דורך אַרייַנגאַנג פירער וועינז צו די עקספּאַנדער ראָד, מיט די קראָס-סעקשאַנאַל שטח פון דער עקספּאַנשאַן קאַמער ביסלעכווייַז ינקריסינג צו האַלטן אַ קאָנסטאַנט גיכקייַט.
א טורבאָעקספּאַנדער גענעראַטאָר באשטייט פון דריי הויפּט קאָמפּאָנענטן: אַ טורבין ראָד, ספּעציעלע לאַגערן און אַ גענעראַטאָר.
טורבין ראָד. טורבין רעדער ווערן אָפט ספּעציעל דיזיינד צו אָפּטימיזירן אַעראָדינאַמישע עפעקטיווקייט. אַפּליקאַציע וועריאַבאַלן וואָס ווירקן אויף טורבין ראָד פּלאַן אַרייַננעמען אַרייַנגאַנג/אַרויסגאַנג דרוק, אַרייַנגאַנג/אַרויסגאַנג טעמפּעראַטור, באַנד לויפן, און פליסיק פּראָפּערטיעס. ווען די קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש איז צו הויך צו זיין רידוסט אין איין בינע, אַ טורבאָעקספּאַנדער מיט קייפל טורבין רעדער איז פארלאנגט. ביידע ראַדיאַל און אַקסיאַל טורבין רעדער קענען זיין דיזיינד ווי מולטי-בינע אָנעס, אָבער אַקסיאַל טורבין רעדער האָבן אַ פיל קירצער אַקסיאַל לענג און זענען דעריבער מער קאָמפּאַקט. מולטי-בינע ראַדיאַל לויפן טורבינען דאַרפן גאַז צו לויפן פון אַקסיאַל צו ראַדיאַל און צוריק צו אַקסיאַל, קריייטינג העכער רייַבונג לאָססעס ווי אַקסיאַל לויפן טורבינען.
לאגערן. לאגער דיזיין איז קריטיש פאר די עפעקטיווע אפעראציע פון א טורבאעקספאנדער. לאגער טיפן פארבונדן מיט טורבאעקספאנדער דיזיינס זענען זייער אנדערש און קענען ארייננעמען אויל לאגערן, פליסיגע פילם לאגערן, טראדיציאנעלע קויל לאגערן, און מאגנעטישע לאגערן. יעדע מעטאד האט אירע אייגענע מעלות און חסרונות, ווי געוויזן אין טאבעלע 1.
פילע טורבאָעקספּאַנדער פאַבריקאַנטן קלייבן מאַגנעטישע לאַגערן ווי זייער "לאַגער פון ברירה" צוליב זייערע אייגנאַרטיקע מעלות. מאַגנעטישע לאַגערן ענשורן רייַבונג-פֿרייע אָפּעראַציע פון די טורבאָעקספּאַנדער'ס דינאַמישע קאָמפּאָנענטן, וואָס באַדייטנד רעדוצירט די אָפּעראַציע און וישאַלט קאָסטן איבער די לעבן פון דער מאַשין. זיי זענען אויך דיזיינד צו וויטשטיין אַ ברייט קייט פון אַקסיאַל און ראַדיאַל לאָודז און אָוווערדרעסט באדינגונגען. זייערע העכערע ערשט קאָסטן ווערן אָפסעט דורך פיל נידעריקער לעבן ציקל קאָסטן.
דינאַמאָ. דער גענעראַטאָר נעמט די ראָטאַציאָנעלע ענערגיע פון דער טורבינע און קאָנווערטירט עס אין נוצלעכע עלעקטרישע ענערגיע ניצנדיק אַן עלעקטראָמאַגנעטישן גענעראַטאָר (וואָס קען זיין אַן אינדוקציע גענעראַטאָר אָדער אַ פּערמאַנענט מאַגנעט גענעראַטאָר). אינדוקציע גענעראַטאָרן האָבן אַ נידעריקערע רייטאַד גיכקייט, אַזוי הויך-גיכקייט טורבינע אַפּלאַקיישאַנז דאַרפן אַ גירבאַקס, אָבער קענען זיין דיזיינד צו גלייַכן די גריד אָפטקייַט, עלימינייטינג די נויט פֿאַר אַ וועריאַבאַל אָפטקייַט דרייוו (VFD) צו צושטעלן די דזשענערייטאַד עלעקטרע. פּערמאַנענט מאַגנעט גענעראַטאָרן, אויף די אנדערע האַנט, קענען זיין גלייַך שאַפט קאַפּאַלד צו די טורבינע און טראַנסמיטירן מאַכט צו די גריד דורך אַ וועריאַבאַל אָפטקייַט דרייוו. דער גענעראַטאָר איז דיזיינד צו צושטעלן מאַקסימום מאַכט באזירט אויף די שאַפט מאַכט בנימצא אין די סיסטעם.
זיגלען. די זיגל איז אויך א קריטישער קאמפאנענט ווען מען פלאנירט א טורבאעקספאנדער סיסטעם. כדי צו האלטן הויכע עפעקטיווקייט און טרעפן די אומגעבונג סטאנדארטן, מוזן סיסטעמען זיין פארזיגלט צו פארמיידן מעגליכע פראצעס גאז ליקס. טורבאעקספאנדערס קענען זיין אויסגעשטאט מיט דינאמישע אדער סטאטישע זיגלען. דינאמישע זיגלען, ווי לאַבירינט זיגלען און טרוקענע גאז זיגלען, צושטעלן א זיגל ארום א דרייענדיקן שאַפט, טיפיש צווישן דעם טורבין ראָד, די לאַגערן און די רעשט פון דער מאַשין וואו דער גענעראַטאָר געפינט זיך. דינאמישע זיגלען ווערן אויסגענוצט מיט דער צייט און דאַרפן רעגולערע אויפהאלטונג און דורכקוק צו זיכער מאַכן אַז זיי פונקציאָנירן ריכטיק. ווען אַלע טורבאעקספאנדער קאָמפּאָנענטן זענען איינגעהאלטן אין איין קעסטל, קענען סטאַטישע זיגלען ווערן גענוצט צו באַשיצן יעדע ליד וואָס קומט ארויס פון קעסטל, אַרייַנגערעכנט צום גענעראַטאָר, מאַגנעטישע לאַגער דרייווס, אדער סענסאָרן. די לופט-דיכטע זיגלען צושטעלן שטענדיקע שוץ קעגן גאז ליקאַדזש און דאַרפן קיין אויפהאלטונג אדער רעפּאַראַטור.
פֿון אַ פּראָצעס שטאַנדפּונקט, איז די הויפּט באַדערפעניש פֿאַר אינסטאַלירן אַן עקספּאַנדער צו צושטעלן הויך-דרוק קאָמפּרעסאַבאַל (נישט-קאַנדענסאַבאַל) גאַז צו אַ נידעריק-דרוק סיסטעם מיט גענוג פֿלוס, דרוק קאַפּ און נוצן צו האַלטן נאָרמאַל אָפּעראַציע פֿון די ויסריכט. אָפּערייטינג פּאַראַמעטערס ווערן מיינטיינד אויף אַ זיכער און עפֿעקטיוו מדרגה.
אין טערמינען פון דרוק-רעדוצירנדיקער פונקציע, קען דער עקספּאַנדער גענוצט ווערן צו פאַרבייטן דעם דזשול-טאָמסאָן (JT) ווענטיל, אויך באַקאַנט ווי דער טראָטל ווענטיל. ווייל דער JT ווענטיל באַוועגט זיך אויף אַן איזענטראָפּישן וועג און דער עקספּאַנדער באַוועגט זיך אויף אַ כּמעט איזענטראָפּישן וועג, רעדוצירט יענער די ענטהאַלפּיע פון דעם גאַז און קאָנווערטירט דעם ענטהאַלפּיע אונטערשייד אין שאַפט-קראַפט, דערמיט פּראָדוצירנדיק אַ נידעריקערע אַרויסגאַנג טעמפּעראַטור ווי דער JT ווענטיל. דאָס איז נוצלעך אין קריאָגענישע פּראָצעסן וואו די ציל איז צו רעדוצירן די טעמפּעראַטור פון דעם גאַז.
אויב עס איז דא א נידעריגערע גרענעץ אויף דער ארויסגאנג גאז טעמפעראטור (למשל, אין א דעקאמפרעסיע סטאנציע וואו די גאז טעמפעראטור מוז געהאלטן ווערן העכער דעם איינפרירן, הידראטאציע, אדער מינימום מאטעריאל פלאן טעמפעראטור), מוז מען צולייגן לפחות איין הייצער. קאנטראלירט די גאז טעמפעראטור. ווען דער פארהייצער געפינט זיך אפסטרים פונעם עקספאנדער, ווערט א טייל פון דער ענערגיע פונעם צופיר גאז אויך צוריקגעכאפט אין דעם עקספאנדער, דערמיט פארגרעסערנדיג זיין מאכט ארויסגאבע. אין געוויסע קאנפיגוראציעס וואו ארויסגאנג טעמפעראטור קאנטראל איז פארלאנגט, קען מען אינסטאלירן א צווייטן ווידערהייצער נאך דעם עקספאנדער צו צושטעלן שנעלערע קאנטראל.
אין פיג. פיגור 3 ווייזט א פארפּשוטעטע דיאַגראַמע פון דעם אַלגעמיינעם פלוס דיאַגראַמע פון אַן עקספּאַנדער גענעראַטאָר מיט פאָרהייצער געניצט צו פאַרבייַטן אַ JT ווענטיל.
אין אנדערע פּראָצעס קאָנפיגוראַציעס, קען די ענערגיע וואָס ווערט צוריקגעוואונען אין דעם עקספּאַנדער ווערן גלייך איבערגעגעבן צום קאָמפּרעסאָר. די מאַשינען, מאַנטשמאָל גערופן "קאָמאַנדערס", האָבן געוויינטלעך עקספּאַנשאַן און קאַמפּרעסיע סטאַגעס פארבונדן דורך איין אָדער מער שאַפֿטן, וואָס קענען אויך אַרייַננעמען אַ גירבאַקס צו רעגולירן דעם גיכקייט חילוק צווישן די צוויי סטאַגעס. עס קען אויך אַרייַננעמען אַן נאָך מאָטאָר צו צושטעלן מער מאַכט צו דער קאַמפּרעסיע סטאַגע.
אונטן זענען עטלעכע פון די וויכטיגסטע קאָמפּאָנענטן וואָס ענשור געהעריק אָפּעראַציע און פעסטקייט פון די סיסטעם.
בייפּאַס ווענטיל אדער דרוק רעדוסער ווענטיל. דער בייפּאַס ווענטיל ערלויבט די אָפּעראַציע צו פאָרזעצן ווען דער טורבאָעקספּאַנדער אַרבעט נישט (למשל, פֿאַר וישאַלט אָדער אַ נויטפאַל), בשעת דער דרוק רעדוסער ווענטיל ווערט גענוצט פֿאַר קאָנטינויִערלעכער אָפּעראַציע צו צושטעלן איבעריקע גאַז ווען דער גאַנצער שטראָם איז גרעסער ווי דער עקספּאַנדער'ס פּלאַנירטער קאַפּאַציטעט.
נויטפאַל שאַטדאַון ווענטיל (ESD). ESD ווענטילן ווערן גענוצט צו בלאָקירן דעם גאַז פלוס אין דעם עקספּאַנדער אין אַ נויטפאַל צו ויסמיידן מעכאַנישע שעדיקן.
אינסטרומענטן און קאָנטראָלן. וויכטיקע וועריאַבלען צו מאָניטאָרירן אַרייַננעמען אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג דרוק, לויפן קורס, ראָטאַציע גיכקייַט, און מאַכט רעזולטאַט.
פאָרן מיט איבערגעטריבענער גיכקייט. די דעווייס שניידט אפ דעם שטראָם צו דער טורבין, וואָס פאַראורזאַכט אַז דער טורבין ראָטאָר זאָל פאַרלאַנגזאַמען, און דערמיט באַשיצט די עקוויפּמענט פון איבערגעטריבענע גיכקייטן צוליב אומגעריכטע פּראָצעס באַדינגונגען וואָס קענען שאַטן די עקוויפּמענט.
דרוק זיכערהייט ווענטיל (PSV). PSVs ווערן אָפט אינסטאַלירט נאָך אַ טורבאָעקספּאַנדער צו באַשיצן פּייפּליינז און נידעריק דרוק ויסריכט. דער PSV מוז זיין דיזיינד צו וויטשטיין די מערסט ערנסטע צושטאנדן, וואָס טיפּיש אַרייַננעמען דורכפאַל פון די בייפּאַס ווענטיל צו עפענען. אויב אַן עקספּאַנדער איז צוגעגעבן צו אַן עקסיסטירנדיק דרוק רעדוקציע סטאַנציע, מוז די פּראָצעס פּלאַן מאַנשאַפֿט באַשטימען צי דער עקסיסטירנדיקער PSV גיט גענוג שוץ.
הייצער. הייצערס קאמפענסירן פארן טעמפעראטור פאל וואס ווערט געפֿארשאפט דורך דעם גאז וואס גייט אדורך דער טורבינע, ממילא מוז דער גאז ווערן פארהייצט. זיין הויפט פונקציע איז צו פארגרעסערן די טעמפעראטור פון דעם ארויפגייענדיקן גאז שטראם כדי צו האלטן די טעמפעראטור פון דעם גאז וואס פארלאזט דעם עקספאנדער העכער א מינימום ווערט. נאך א מעלה פון הייבן די טעמפעראטור איז צו פארגרעסערן די מאכט ארויסגאבע און אויך פארמיידן קאראזיע, קאנדענסאציע, אדער הידראטן וואס קענען נעגאטיוו אפעקטירן די עקוויפמענט נאָזלען. אין סיסטעמען וואס האבן היץ אויסטוישערס (ווי געוויזן אין פיגור 3), ווערט די גאז טעמפעראטור געווענליך קאנטראלירט דורך רעגולירן דעם שטראם פון געהייצטער פליסיקייט אין דעם פארהייצער. אין געוויסע דיזיינס, קען מען ניצן א פלאם הייצער אדער עלעקטרישער הייצער אנשטאט א היץ אויסטוישער. הייצערס קענען שוין עקזיסטירן אין אן עקזיסטירנדיקער JT ווענטיל סטאנציע, און צולייגן אן עקספאנדער קען נישט דארפן אינסטאלירן נאָך הייצערס, נאר גיכער פארגרעסערן דעם שטראם פון געהייצטער פליסיקייט.
לובריקירן אויל און פארזיגלונג גאז סיסטעמען. ווי דערמאנט פריער, קענען עקספּאַנדערס נוצן פארשידענע פארזיגלונג דיזיינס, וואָס קען דאַרפן לובריקאַנץ און פארזיגלונג גאַזן. וואו אָנווענדלעך, מוז דער לובריקירן אויל האַלטן הויך קוואַליטעט און ריינקייט ווען אין קאָנטאַקט מיט פּראָצעס גאַזן, און די אויל וויסקאָסיטי מדרגה מוז בלייבן אין די פארלאנגטע אַפּערייטינג קייט פון לובריקירטע לאַגערן. פארזיגלטע גאַז סיסטעמען זענען געוויינטלעך אויסגעשטאַט מיט אַן אויל לובריקאַציע מיטל צו פאַרהיטן אויל פון די לאַגער קעסטל פון אַרייַן די עקספּאַנשאַן קעסטל. פֿאַר ספּעציעלע אַפּלאַקיישאַנז פון קאָמפּאַנדערס געניצט אין די כיידראָקאַרבאָן אינדוסטריע, זענען לובריקירן אויל און פארזיגלונג גאז סיסטעמען טיפּיש דיזיינד צו API 617 [5] טייל 4 ספּעסיפיקאַציעס.
וועריאַבלע פרעקווענץ דרייוו (VFD). ווען דער גענעראַטאָר איז אינדוקציע, ווערט אַ VFD טיפּיש אָנגעצונדן צו סטרויערן דעם וועקסלשטראָם (AC) סיגנאַל צו פּאַסן צו דער נוצן פרעקווענץ. טיפּיש, דיזיינז באַזירט אויף וועריאַבלע פרעקווענץ דרייווז האָבן העכערע קוילעלדיק עפעקטיווקייט ווי דיזיינז וואָס נוצן גירבאַקסעס אָדער אנדערע מעכאַנישע קאָמפּאָנענטן. VFD-באַזירטע סיסטעמען קענען אויך אַקאַמאַדירן אַ ברייטערע קייט פון פּראָצעס ענדערונגען וואָס קענען רעזולטאַט אין ענדערונגען אין עקספּאַנדער שאַפט גיכקייַט.
טראַנסמיסיע. עטלעכע עקספּאַנדער דיזיינז נוצן אַ גירבאַקס צו רעדוצירן די גיכקייט פון די עקספּאַנדער צו די רייטאַד גיכקייט פון די גענעראַטאָר. די קאָסטן פון ניצן אַ גירבאַקס איז נידעריקער קוילעלדיק עפעקטיווקייַט און דעריבער נידעריקער מאַכט רעזולטאַט.
ווען מען גרייט צו א פארלאנג פאר א קוואטאציע (RFQ) פאר אן עקספאנדער, מוז דער פראצעס אינזשעניר ערשט באשטימען די אפעראציע באדינגונגען, אריינגערעכנט די פאלגנדע אינפארמאציע:
מעכאנישע אינזשענירן אָפט פאַרענדיקן עקספּאַנדער גענעראַטאָר ספּעסיפיקאַציעס און ספּעסיפיקאַציעס ניצן דאַטן פון אַנדערע אינזשעניריע דיסציפּלינעס. די אינפֿאָרמאַציע קען אַרייַננעמען די פאלגענדע:
די ספּעציפֿיקאַציעס מוזן אויך אַרייַננעמען אַ רשימה פון דאָקומענטן און צייכענונגען וואָס דער פאַבריקאַנט האָט צוגעשטעלט ווי אַ טייל פֿון דעם טענדער פּראָצעס און דעם פֿאַרנעם פֿון דער צושטעל, ווי אויך די אָנווענדלעכע טעסט פּראָצעדורן ווי געפֿאָדערט דורך דעם פּראָיעקט.
די טעכנישע אינפֿאָרמאַציע וואָס דער פאַבריקאַנט גיט אַלס טייל פֿון דעם טענדער פּראָצעס זאָל בכלל אַרייַננעמען די פֿאָלגנדיקע עלעמענטן:
אויב עפּעס אַספּעקט פֿון דעם פֿאָרשלאָג איז אַנדערש פֿון די אָריגינעלע ספּעציפֿיקאַציעס, מוז דער פאַבריקאַנט אויך צושטעלן אַ רשימה פֿון אָפּנייגונגען און די סיבות פֿאַר די אָפּנייגונגען.
אזוי שנעל ווי א פארשלאג ווערט באקומען, מוז די פראיעקט אנטוויקלונג מאַנשאַפֿט איבערקוקן די פארלאנג פאר קאנפארמיטעט און באשטימען צי די וואריאציעס זענען טעכניש גערעכטפארטיקט.
אַנדערע טעכנישע באַטראַכטונגען צו באַטראַכטן ווען מען עוואַלוירט פאָרשלאָגן אַרייַננעמען:
צום סוף, דארף מען דורכפירן אן עקאנאמישע אנאליז. ווייל פארשידענע אפציעס קענען רעזולטירן אין פארשידענע אנפאנגס קאסטן, איז רעקאמענדירט אז מען זאל דורכפירן א געלט-פלוס אדער לעבנס-ציקל קאסטן אנאליז צו פארגלייכן די לאנג-טערמין עקאנאמיק און צוריקקער אויף אינוועסטמענט פון פראיעקט. למשל, א העכערע אנפאנגס אינוועסטמענט קען ווערן אויסגעגליכן אין לאנגן טערמין דורך פארגרעסערטע פראדוקטיוויטעט אדער פארקלענערטע אויפהאלטונג באדערפענישן. זעהט "רעפערענצן" פאר אינסטרוקציעס וועגן דעם טיפ אנאליז. 4.
אלע טורבאָעקספּאַנדער-גענעראַטאָר אַפּליקאַציעס דאַרפן אַן ערשטע גאַנץ פּאָטענציעל מאַכט קאַלקולאַציע צו באַשטימען די גאַנץ סומע פון ​​פאַראַן ענערגיע וואָס קען זיין ריקאַווערד אין אַ באַזונדער אַפּלאַקיישאַן. פֿאַר אַ טורבאָעקספּאַנדער גענעראַטאָר, די מאַכט פּאָטענציעל איז קאַלקיאַלייטיד ווי אַן איזענטראָפּישער (קאָנסטאַנט ענטראָפּיע) פּראָצעס. דאָס איז די ידעאַל טערמאָדינאַמיש סיטואַציע פֿאַר באַטראַכטן אַ ריווערסאַבאַל אַדיאַבאַטיק פּראָצעס אָן רייַבונג, אָבער עס איז דער ריכטיקער פּראָצעס פֿאַר עסטימייטינג די פאַקטיש ענערגיע פּאָטענציעל.
איזענטראָפּישע פּאָטענציעלע ענערגיע (IPP) ווערט קאַלקולירט דורך טאפלען דעם ספּעציפֿישן ענטהאַלפּי אונטערשייד ביים אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג פון דעם טורבאָעקספּאַנדער און טאפלען דעם רעזולטאַט מיטן מאַסע-פלוס קורס. די פּאָטענציעלע ענערגיע וועט אויסגעדריקט ווערן ווי אַן איזענטראָפּישע קוואַנטיטעט (גלייכונג (1)):
IPP = (הינלעט – ה(י,ע)) × ṁ x ŋ (1)
וואו h(i,e) איז די ספעציפישע ענטהאלפי נעמענדיג אין באטראכט די איזענטראפישע ארויסגאנג טעמפעראטור און ṁ איז די מאסע שטראם ראטע.
כאָטש איזענטראָפּישע פּאָטענציעלע ענערגיע קען גענוצט ווערן צו אָפּשאַצן פּאָטענציעלע ענערגיע, אַלע פאַקטישע סיסטעמען אַנטהאַלטן רייַבונג, היץ און אַנדערע צוגאב ענערגיע פארלוסטן. אַזוי, ווען מען רעכנט אויס דעם פאַקטישן מאַכט פּאָטענציעל, זאָל מען נעמען אין באַטראַכט די פאלגענדע נאָך אינפֿאָרמאַציע:
אין רוב טורבאָעקספּאַנדער אַפּליקאַציעס, איז די טעמפּעראַטור באַגרענעצט צו אַ מינימום צו פאַרמייַדן אַנוואָנטעד פּראָבלעמען ווי רער פרירן וואָס איז פריער דערמאָנט געוואָרן. וואו נאַטירלעכער גאַז פליסט, זענען הידראַטן כּמעט שטענדיק פאַראַן, וואָס מיינט אַז די רער אַראָפּ פון אַ טורבאָעקספּאַנדער אָדער טראָטל ווענטיל וועט פרירן אינעווייניק און אויסווייניק אויב די אַרויסגאַנג טעמפּעראַטור פאַלט אונטער 0°C. אייז פאָרמירונג קען רעזולטירן אין לויפן באַגרענעצונג און לעסאָף פאַרמאַכן די סיסטעם צו דעפראָסטן. אַזוי, די "געוואונטשענע" אַרויסגאַנג טעמפּעראַטור ווערט גענוצט צו רעכענען אַ מער רעאַליסטיש פּאָטענציעל מאַכט סצענאַר. אָבער, פֿאַר גאַזן ווי הידראָגען, איז די טעמפּעראַטור לימיט פיל נידעריקער ווייַל הידראָגען ענדערט זיך נישט פון גאַז צו פליסיק ביז עס דערגרייכט קריאָגעניק טעמפּעראַטור (-253°C). ניצט די געוואונטשענע אַרויסגאַנג טעמפּעראַטור צו רעכענען די ספּעציפישע ענטהאַלפּי.
די עפעקטיווקייט פון די טורבאָעקספּאַנדער סיסטעם מוז אויך באַטראַכט ווערן. דעפּענדינג אויף די טעכנאָלאָגיע געניצט, קען סיסטעם עפעקטיווקייט ווערייִרן באַדייטנד. למשל, אַ טורבאָעקספּאַנדער וואָס ניצט אַ רעדוקציע גיר צו אַריבערפירן ראָטאַציאָנעלע ענערגיע פון די טורבין צו די גענעראַטאָר וועט דערפאַרן גרעסערע רייַבונג פארלוסטן ווי אַ סיסטעם וואָס ניצט דירעקט דרייוו פון די טורבין צו די גענעראַטאָר. די קוילעלדיק עפעקטיווקייט פון אַ טורבאָעקספּאַנדער סיסטעם איז אויסגעדריקט ווי אַ פּראָצענט און איז גענומען אין חשבון ווען אַססעססינג די פאַקטיש מאַכט פּאָטענציעל פון די טורבאָעקספּאַנדער. די פאַקטיש מאַכט פּאָטענציעל (PP) איז קאַלקיאַלייטיד ווי גייט:
PP = (הינלעט - העקסיט) × ṁ רענטגענ ṅ (2)
לאָמיר קוקן אויף דער אַפּליקאַציע פון נאַטירלעכער גאַז דרוק רעליעף. ABC אָפּערירט און האַלט אַ דרוק רעדוקציע סטאַנציע וואָס טראַנספּאָרטירט נאַטירלעכער גאַז פון דער הויפּט רער און פאַרשפּרייט עס צו לאָקאַלע מוניציפּאַליטיעס. ביי דער סטאַנציע איז דער גאַז אַרייַנגאַנג דרוק 40 באַר און דער אַרויסגאַנג דרוק איז 8 באַר. די פאָרהייצט אַרייַנגאַנג גאַז טעמפּעראַטור איז 35°C, וואָס פאָרהייצט דעם גאַז צו פאַרמייַדן רער פון פרירן. דעריבער, מוז די אַרויסגאַנג גאַז טעמפּעראַטור זיין קאָנטראָלירט אַזוי אַז עס זאָל נישט פאַלן אונטער 0°C. אין דעם בייַשפּיל וועלן מיר נוצן 5°C ווי די מינימום אַרויסגאַנג טעמפּעראַטור צו פאַרגרעסערן דעם זיכערהייט פאַקטאָר. די נאָרמאַליזירטע וואָלומעטרישע גאַז לויפן קורס איז 50,000 Nm3/h. צו רעכענען די מאַכט פּאָטענציעל, וועלן מיר אָננעמען אַז אַלע גאַז פליסט דורך די טורבאָ עקספּאַנדער און רעכענען די מאַקסימום מאַכט רעזולטאַט. אָפּשאַצן די גאַנץ מאַכט רעזולטאַט פּאָטענציעל ניצן די פאלגענדע חשבון: