האַנגזשאָו נוזשואָ טעכנאָלאָגיע גרופּע קאָו, לטד.

מחבר: Lukas Bijikli, פּראָדוקט פּאָרטפעל פאַרוואַלטער, ינאַגרייטיד גאַנג דרייווז, ר & די קאָ 2 קאַמפּרעשאַן און היץ פּאַמפּס, סיעמענס ענערגיע.
פֿאַר פילע יאָרן, די ינאַגרייטיד גאַנג קאַמפּרעסער (IGC) איז די טעכנאָלאָגיע פון ​​ברירה פֿאַר לופט צעשיידונג געוויקסן. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו זייער הויך עפעקטיווקייַט, וואָס גלייַך לידז צו רידוסט קאָס פֿאַר זויערשטאָף, ניטראָגען און ינערט גאַז. אָבער, די גראָוינג פאָקוס אויף דעסאַרטרישאַן ערטער נייַ פאדערונגען אויף IPCS, ספּעציעל אין טערמינען פון עפעקטיווקייַט און רעגולאַטאָרי בייגיקייט. קאַפּיטאַל הוצאות האלט צו זיין אַ וויכטיק פאַקטאָר פֿאַר פאַבריק אָפּערייטערז, ספּעציעל אין קליין און מיטל-סייזד ענטערפּריסעס.
אין די לעצטע יאָרן, סיעמענס ענערגיע איז ינישיייטיד עטלעכע פאָרשונג און אַנטוויקלונג (R & D) פראיעקטן אַימעד צו יקספּאַנדינג יגק קייפּאַבילאַטיז צו טרעפן די טשאַנגינג באדערפענישן פון די לופט צעשיידונג מאַרק. דער אַרטיקל כיילייץ עטלעכע ספּעציפיש פּלאַן ימפּרוווד מיר האָבן געמאכט און דיסקאַסיז ווי די ענדערונגען קענען העלפֿן טרעפן אונדזער קאַסטאַמערז 'קאָס און טשאַד רעדוקציע גאָולז.
די מערסט לופט צעשיידונג וניץ זענען יקוויפּט מיט צוויי קאַמפּרעסערז: א הויפּט לופט קאַמפּרעסער (MAC) און אַ בוסט לופט קאַמפּרעסער (BAC). די הויפּט לופט קאַמפּרעסער טיפּיקלי קאַמפּרעסיז די גאנצע לופט לויפן פון אַטמאַספעריק דרוק צו בעערעך 6 באַר. א טייל פון דעם שטראָם איז דעריבער קאַמפּרעסט אין די באַק צו אַ דרוק פון אַרויף צו 60 באַר.
דעפּענדינג אויף די ענערגיע מקור, די קאַמפּרעסער איז יוזשאַוואַלי געטריבן דורך אַ פּאַרע טערביין אָדער אַן עלעקטריש מאָטאָר. ווען איר נוצן אַ פּאַרע טערביין, ביידע קאַמפּרעסערז זענען געטריבן דורך די זעלבע טערביין דורך צווילינג שטיל ענדס. אין די קלאסישע סכעמע, אַ ינטערמידייט גאַנג איז אינסטאַלירן צווישן די פּאַרע טערביין און די האַק (פיג. 1).
אין ביידע עלעקטריק דרייווינג און פּאַרע טערבינע געטריבן סיסטעמען, קאַמפּרעסער עפעקטיווקייַט איז אַ שטאַרק הייבער פֿאַר דעסאַרפּאָראָן פון די אַפּאַראַט. דאָס איז ספּעציעל וויכטיק פֿאַר מגפּס געטריבן דורך פּאַרע טערביינז, ווייַל רובֿ פון די היץ פֿאַר פּאַרע פּראָדוקציע איז באקומען אין פאַסאַל ברענוואַרג-פייערד בוילערז.
כאָטש עלעקטריק מאָטאָרס צושטעלן אַ גרינער אָלטערנאַטיוו צו פּאַרע טערביין דרייווז, עס איז אָפט אַ גרעסערע דאַרפֿן פֿאַר קאָנטראָל בייגיקייט. פילע סעפּאַראַטיאָן געוויקסן איז געבויט היינט זענען גריד-פארבונדן און האָבן אַ הויך מדרגה פון רינואַבאַל ענערגיע נוצן. אין אַוסטראַליאַ, למשל, עס זענען פּלאַנז צו בויען עטלעכע גרין אַמאָוניאַ געוויקסן וואָס וועט נוצן לופט צעשיידונג וניץ (אַסוס) צו פּראָדוצירן ניטראָגען פֿאַר אַמאָוניאַ סינטעז און זענען געריכט צו באַקומען עלעקטרע פון ​​נירביי פאַרם. ביי די געוויקסן, רעגולאַטאָרי בייגיקייט איז קריטיש צו פאַרגיטיקן פֿאַר נאַטירלעך פלאַקטשויישאַנז אין מאַכט דור.
סיעמענס ענערגיע דעוועלאָפּעד דער ערשטער יגק (אַמאָל באַוווסט ווי ווק) אין 1948. הייַנט די פירמע טראגט מער ווי 2,300 וניץ ווערלדווייד, פילע פון ​​וואָס זענען דיזיינד פֿאַר אַפּלאַקיישאַנז מיט לויפן רייץ אין וידעפדיק פון 400.000 מ 3 / ה. אונדזער מאָדערן מגפּס האָבן אַ לויפן קורס פון אַרויף צו 1.2 מיליאָן קוביק מעטער פּער שעה אין איין בנין. די אַרייַננעמען אַ טאַסלעסס ווערסיעס פון קאַנסאָול קאַמפּרעסערז מיט דרוק ריישיאָוז אַרויף צו 2.5 אָדער העכער אין די ווערסיעס פון איין-בינע ווערסיעס און דרוק אַרויף צו 6 מעדיע.
אין די לעצטע יאָרן, צו טרעפן ינקריסינג פאדערונגען פֿאַר יגק עפעקטיווקייַט, רעגולאַטאָרי בייגיקייט און הויפּטשטאָט קאָס, מיר האָבן געמאכט עטלעכע נאָוטאַבאַל פּלאַן ימפּרווומאַנץ, וואָס זענען סאַמערייזד אונטן.
די וואַריאַנט עפעקטיווקייַט פון אַ נומער פון ימפּעלערז יוזשאַוואַלי געניצט אין דער ערשטער מעק בינע איז געוואקסן דורך וועריינג די בלייד דזשיאַמאַטרי. מיט דעם נייַע ימפּעללער, בייַטעוודיק יפעקטיווז פון אַרויף צו 89% קענען זיין אַטשיווד אין קאָמבינאַציע מיט קאַנווענשאַנאַל LS דיפיוזשערז און איבער 90% אין קאָמבינאַציע פון ​​היבריד דיפיוז.
אין אַדישאַן, די ימפּעללער האט אַ מאַטש נומער העכער ווי 1.3, וואָס גיט דער ערשטער בינע מיט אַ העכער מאַכט געדיכטקייַט און קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש. דאָס אויך ראַדוסאַז די מאַכט וואָס גירז אין דריי-בינע מעק סיסטעמען מוזן יבערשיקן, אַלאַוינג, אַלאַוינג, אַלאַוינג, אַלאַוינג, אַלאַוינג, אַלאַוינג, אַלאַוינג קלענערער דיאַמעטער גירז און דירעקט פאָר גירבאַקסעס אין דער ערשטער סטאַגעס.
קאַמפּערד צו די טראדיציאנעלן פול-לבס וויין דיפיוזער, די ווייַטער דור כייבריד דיפפוסער האט אַ געוואקסן בינע עפעקטיווקייַט פון 2.5% און קאָנטראָל פאַקטאָר פון 3%. די פאַרגרעסערן איז אַטשיווד דורך מיקסינג די בלאַדעס (ד"ה די בלאַדעס זענען צעטיילט אין די פול-הייך און פּאַרטיייש הייך פון די פול-הייך און פּאַרטיייש הייך). אין דעם קאַנפיגיעריישאַן
די לויפן פּראָדוקציע צווישן די ימפּעללער און דיפפוסער איז רידוסט דורך אַ טייל פון די בלייד הייך וואָס איז לאָוקער צו די ימפּעללער ווי די בלאַדעס פון אַפיוזער. ווי מיט אַ קאַנווענשאַנאַל LS דיפיוזער, די לידינג עדזשאַז פון די פול-לענג בלאַדעס זענען עקווידיאַנסאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימווידיסטאַנט פון די ימפּעללער צו ויסמיידן ימפּעללער דיפיוזער ינטעראַקשאַן וואָס קען שעדיקן די בלאַדעס.
טייל ינקריסינג די הייך פון די בלאַדעס נעענטער צו די ימפּעללער אויך ימפּרוווז לויפן ריכטונג לעבן די פּאַלסיישאַן זאָנע. ווייַל די לידינג ברעג פון די פול-לענג פון די פול-לענג בלייבט די זעלביקער דיאַמעטער ווי אַ קאַנווענשאַנאַל LS דיפפוסער, די גערגל שורה איז אַנאַפעקטיד, אַלאַוינג פֿאַר אַ ברייט סומע פון ​​אַפּלאַקיישאַן און טונינג.
וואַסער ינדזשעקשאַן ינוואַלווז ינדזשעקטינג וואַסער דראַפּלאַץ אין די לופט טייַך אין די סאַקשאַן רער. די דראַפּלאַץ יוואַפּערייט און אַרייַנציען היץ פון דעם פּראָצעס גאַז סטרים, דערמיט רידוסינג די ינלעט טעמפּעראַטור צו די קאַמפּרעשאַן בינע. די רעזולטאַטן אין אַ רעדוקציע אין יסענטראָפּיק מאַכט באדערפענישן און אַ פאַרגרעסערן אין עפעקטיווקייַט פון מער ווי 1%.
כאַרדאַנינג דער גאַנג שטיל אַלאַוז איר צו פאַרגרעסערן די קאָשער דרוק פּער אַפּאַראַט געגנט, וואָס אַלאַוז איר צו רעדוצירן די צאָן ברייט. דאָס ראַדוסאַז מאַקאַניקאַל לאָססעס אין די גירבאַקס דורך אַרויף צו 25%, ריזאַלטינג אין אַ פאַרגרעסערן אין קוילעלדיק עפעקטיווקייַט פון אַרויף צו 0.5%. די הויפּט קאַמפּרעסער קאָס קענען זיין רידוסט דורך אַרויף צו 1% ווייַל ווייניקער מעטאַל איז געניצט אין די גרויס גאַנגבאַקס.
דעם ימפּעללער קענען אַרבעטן מיט אַ לויפן קאָואַפישאַנט (φ) פון אַרויף צו 0.25 און גיט 6% מער קאָפּ ווי 65 גראַד ימפּעלערז. אין דערצו, די לויפן קאָואַפישאַנט ריטשאַז 0.25, און אין די טאָפּל-לויפן פּלאַן פון די IGC מאַשין, די וואָלומעטריק לויפן ריטשאַז 1.2 מיליאָן מ 3 / ה אָדער אפילו 2.4 מיליאָן מ 3 / ה.
א העכער פי ווערט אַלאַוז די נוצן פון אַ קלענערער דיאַמעטער ימפּעללער אין דער זעלביקער באַנד לויפן, דערמיט רידוסינג די קאָסטן פון די הויפּט קאַמפּרעסער אַרויף צו 4%. דער דיאַמעטער פון דער ערשטער בינע ימפּעללער קענען זיין רידוסט אפילו ווייַטער.
די העכער קאָפּ איז אַטשיווד דורך די 75 ° ימפּעלער דעפלעקטיאָן ווינקל, וואָס ינקריסאַז די קאָמפּאָנענט פון די אַרומנעם און אַזוי גיט העכער לויט די יוואַלער.
קאַמפּערד מיט הויך-גיכקייַט און הויך-עפעקטיווקייַט ימפּעלערז, די עפעקטיווקייַט פון די ימפּעללער איז רידוסט רעכט צו העכער לאָססעס אין די וואָלוט. דאָס קענען זיין קאַמפּאַנסייטאַד דורך אַ מיטל-סייזד שנעק. אָבער אָן די וואָלוטוץ, בייַטעוודיק עפעקטיווקייַט פון אַרויף צו 87% קענען זיין אַטשיווד אין אַ זאָג נומער פון 1.0 און אַ לויפן קאָואַפישאַנט פון 0.24.
דער קלענערער וואָלוטעס אַלאַוז איר צו ויסמיידן קאַליזשאַנז מיט אנדערע וואָלוטעס ווען די דיאַמעטער פון די גרויס גאַנג איז רידוסט. אָפּערייטערז קענען שפּאָרן קאָס דורך סוויטשינג פון אַ 6-פלאָקן מאָטאָר צו אַ העכער-גיכקייַט 4-פלאָקן מאָטאָר (1000 רפּם צו 1500 רפּם) אָן יקסיד די מאַקסימום אַלאַואַבאַל גאַנג. אַדדיטיאָנאַללי, עס קענען רעדוצירן מאַטעריאַל קאָס פֿאַר כעליקאַל און גרויס גירז.
קוילעלדיק, די הויפּט קאַמפּרעסער קענען שפּאָרן אַרויף צו 2% אין קאַפּיטאַל קאָס, פּלוס די מאָטאָר קענען אויך שפּאָרן 2% אין קאפיטאל קאָס. ווייַל קאָמפּאָדיע וואָלוטוטוטעס זענען עפּעס ווייניקער עפעקטיוו, דער באַשלוס צו נוצן זיי לאַרגעלי דעפּענדס אויף די פּרייאָראַטיז פון דעם קליענט. (די עפעקטיווקייַט) פון די קליענט.
צו פאַרגרעסערן קאָנטראָל קייפּאַבילאַטיז, די יגוו קענען זיין אינסטאַלירן אין פראָנט פון קייפל סטאַגעס. דאָס איז אין סטאַרק קאַנטראַסט צו פרייַערדיק IGC פּראַדזשעקס, וואָס בלויז אַרייַנגערעכנט IGVS צו דער ערשטער פאַסע.
אין פריער יטעריישאַנז °, דער דרוק ינקריסאַז). דאָס איז דיסאַדוואַנטיידזשאַס ווייַל די צייכן פון די ווינקל ענדערונגען צווישן positive און נעגאַטיוו וואָרטיסעס.
די נייַע קאַנפיגיעריישאַן אַלאַוז צוויי פאַרשידענע וואָרטעקס פאַרהעלטעניש פאַרהעלטעניש צו זיין געוויינט ווען די מאַשין איז אין פאָרויס און פאַרקערט Vortex מאָדע, דערמיט ינקריסינג די קאָנטראָל קייט דורך 4% בשעת זיי האַלטן קעסיידערדיק עפעקטיווקייַט.
דורך ינקאָרפּערייטינג די ימפּיינדזשער פֿאַר די ימפּעללער קאַמאַנלי געניצט אין באַקס, די מולטי-בינע עפעקטיווקייַט קענען זיין געוואקסן צו 89%. דאָס, קאַמביינד מיט אנדערע עפעקטיווקייַט ימפּרווומאַנץ, ראַדוסאַז די נומער פון באַק סטאַגעס בשעת מיינטיינינג קוילעלדיק באַן עפעקטיווקייַט. רידוסינג די נומער פון סטאַגעס ילימאַנייץ די נויט פֿאַר אַ ינטערקאָאָלער, פֿאַרבונדן פּראָצעס גאַז פּייפּינג, און ראָוטער און סטאַטאָר קאַמפּאָונאַנץ, ריזאַלטינג אין קאָסטן סייווינגז פון 10%. אין פילע קאַסעס, עס איז מעגלעך צו פאַרבינדן די הויפּט לופט קאַמפּרעסער און די בוסטער קאַמפּרעסער אין איין מאַשין.
ווי דערמאנט פריער, אַ ינטערמידייט גאַנג איז יוזשאַוואַלי פארלאנגט צווישן די פּאַרע טערביין און די וואַק. מיט די נייַ IGC דיזיין פון Siemens Energy, די IDLESLEE CEEN קענען זיין ינאַגרייטיד אין די גירבאָקס דורך אַדינג אַ ליידיק שטיל צווישן די פּיניאַן שטיל און די גרויס גאַנג (4 גירז). דאָס קען רעדוצירן די גאַנץ שורה קאָס (הויפּט קאַמפּרעסער פּלוס אַגזיליערי ויסריכט) אַרויף צו 4%.
אַדדיטיאָנאַללי, 4-פּיניאָן גירז זענען אַ מער עפעקטיוו אָלטערנאַטיוו צו סאָליד מעגילע מאָטאָרס פֿאַר סוויטשינג פון 6-פלאָקן צו 4-פלאָקן מאָטאָרס אין גרויס הויפּט לופט קאַמפּרעסערז (אויב די מעגלעכקייט פון Veleute Callions אָדער די מאַקסימום קאָשער פון Adcies). ) פאַרגאַנגענהייט.
זייער נוצן איז אויך שיין מער געוויינטלעך אין עטלעכע מארקפלעצער וויכטיק צו ינדאַסטריאַל דעסאַרבאַגיזאַטיאָן, אַרייַנגערעכנט היץ פּאָמפּע און פּאַרע קאַמפּרעשאַן, און פּאַרע קאַמפּרעשאַן, אַרייַנגערעכנט היץ פּאַמפּס און פּאַרע קאַמפּרעשאַן, אַרייַנגערעכנט היץ פּאַמפּס און פּאַרע קאַמפּרעשאַן, אַרייַנגערעכנט היץ פּאַמפּס און פּאַרע קאַמפּרעשאַן אין טשאַד כאַפּן, יוטאַלאַזיישאַן און סטאָרידזש (סטיוס).
Siemens Engiry האט אַ לאַנג געשיכטע פון ​​דיזיינינג און אַפּערייטינג יגס. ווי עווידאַנסט דורך די אויבן (און אנדערע) פאָרשונג און אַנטוויקלונג השתדלות, מיר זענען קאַמיטאַד צו קעסיידער ינאָוווייטינג די מאשינען צו טרעפן די גראָוינג מאַרק פאדערונגען פֿאַר נידעריקער קאָס, ינקריסינג עפעקטיווקייַט און געוואקסן עפעקטיווקייַט און געוואקסן עפעקטיווקייַט. קט 2